好吧，这是玩笑说法，在wrc里面，达到30公里的赛段都不多，大多数都是在十几公里这个适中的长度。
三本路书放在桌面上，发现多少有点出入。
三位车手都在说着自己遇到同一个弯道的时候是怎么处理，吴知眷脑子里也在复盘，构建那条只走过两次的赛道。
吴眷又在对自己没注意到的部分修改路书，吴知则是在思考。
很快两人凑在一起商量了一下，在最后和车队讨论的时候，车队那边先是惊讶，然后说：“你确定要这么做？”
“我相信这么做是做好的。”
吴知把放大的地图拉出来，再打开录像：“这里走线是最干净利落的走线，现在落后的时间那么多，得这样把时间给追回来。”
“太危险了，等你们上路的时候，里面不会像录像那么干净。”
在柏油路，后发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上来，让后车遇到的状况和先前的有不少差别。
车队继续说：“我们已经损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很大。”
吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。
腹诽归腹诽，吴知眷面上不显，表示：“只要不出事就行了。”
车队：……是不是在高看咱们的运气？
“我是对我的技术有信心才做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在就飞来横祸。”
车队……坏了，冲我来的！
现在压力全都来到车队身上了。
次日的比赛，格林史密斯回归第一个发车扫路。
吴知眷在一组里倒数第四发车，一个正好的位置。
看吧，优势项再加一条。
吴知眷信心更加充足。
可能是一旦心态顺，什么都变得很顺利。
吴知眷在比赛中不停地选择了最危险，最不给自己留下余力的跑法。
在车载镜头里面很难看得出她的走线位置，只能在事后将多条视频拼接在一起后，才能够看得出来，她在每一次走线过弯时，到底是如何把刹车点压榨到最后一厘米，如果让自己每一次在即将翻车的边缘给捞回来。
如果这次路上再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。
不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实刺激，吴知眷的心率一路起飞，最后保持在一个比较高频的状态。（）;