事不宜迟。
当晚，由厉元朗带队，邢敏飞担任副组长，省应急、安监、公安等部门抽调人员，还有道路桥梁专家，分乘六辆车组成车队，浩浩荡荡驶向茅江市。
车上，厉元朗向一位姓车的专家请教，发生桥面断裂的几种可能性。
车专家六十多岁，头发花白，瓶底厚的眼镜片后面，隐藏着一双填满知识的慧眼。
滔滔不绝告诉厉元朗，原因有多种。
比如质量问题，施工问题，养护问题，还有超载问题等等。
哪一个环节出现漏洞，都会造成灾难性后果。
偏巧，这位车专家曾经参与过茅江市政府修复清水河大桥的工作。
据他回忆，当初专家组给出两种意见。
一个是，采用双组分改性环氧树脂AB胶灌注。
这种树脂胶专门用于修复桥梁、涵洞、大坝等钢筋水凝土结构的裂缝。
可先决条件是，混凝土结构稳定，强度符合设计要求。
专家组经过数次勘测检查，发现裂缝的三号桥墩，由于施工中水泥标号有问题，不适用树脂修复。
第二条修复计划，就是拆掉裂缝严重的三号桥墩，重新建造。
当然，这种做法一个是工期时间长，二是造价高。
最主要的是，影响面很大。
通往两地山谷之间，只有清水河一条大桥。
施工期间，需要在旁边架一座临时浮桥，确保来往车辆行人通过。
这条修复计划，得到专家组大数人认可，车专家便是其中之一。
当专家组把两条计划报给茅江市政府后，市委市政府经过研究讨论，却决定采用第一种修复方式。
专家组认可的计划没被采纳，车专家当时还向市长万世铭谏言过。
万世铭以市委、市政府集体决策为由，弄得车专家为此生了很久闷气，差点生病住院。
原来是这样。
厉元朗面色阴沉，一股强烈火焰瞬间窜入胸膛。
这期间，杨自谦始终和茅江市委联系，不时打听现场救援情况。
就在车子即将抵达茅江市的时候，终于有了新的进展。
现场又打捞出两具遗体，使得遇难者上升到五人。
而这时，李化舟的电话再次打了过来。
厉元朗一个眼色示意，杨自谦便将车专家请到一旁就座。
李化舟语气急促，说他刚得到消息。
因为死者家属闹得厉害，华云县出动一辆大巴车，将这些家属带离现场。
厉元朗锁眉问道：“都是些什么人？”
李化舟忙说：“领头的外号张大头，是华云县工程承包商，很有势力。”