毕竟，不管是英飞凌还是恩智浦，亦或是德州仪器等半导体企业，都有生产大量的车规级芯片。
人家也不是一定就要使用南山半导体的产品。
“车规级的芯片认证是需要时间的，先不说其他厂家有没有同类的芯片可以使用。”
“哪怕是有，按照大众汽车、宝马汽车等车企的做法，没有个一年半载也是不可能完成认证的。”
“而芯片的订购周期一般都是要半年左右，在没有确定有替代的产品可以使用之前，他们也不敢不订购。”
“而等到他们找到替代产品，那个时候我们新一代高性能的智能座舱芯片等产品又上市了。”
“除非宝马它们不想要使用业内最先进的这类芯片，否则就还是只能从我们这里采购。”
曹阳这么一说，章京和胡银刚都忍不住点了点头。
只要能够保证南山半导体的产品一直都领先于行业，那么就能拥有话语权。
特别是在智能座舱和自动驾驶领域的高端车规级芯片，这是南山半导体的优势所在。
其他的芯片厂家，像是技术比较领先的英特尔、三星和台积电，要么就是刚刚开始涉及这个领域，要么就是根本就没有去开发这一块的市场，甚至台积电只是做代工，自己都不会主动的去搞。
所以南山半导体想要在车规级芯片上面继续保持自己的优势，还是非常有可能的。
毕竟现在已经领先行业，继续领先下去也不奇怪。
“试一试也行，让那些人知道我们南山半导体也不是那么好拿捏的。”
章京觉得曹阳说的很有道理。
明明自己技术领先，干嘛要求人一样过的那么憋屈。
也让那些客户憋屈一回。
南山半导体也要尝试一下把乙方做成甲方的感觉。
所以哪怕是现在高端芯片的利润已经比较可观了，继续涨价似乎也不是不可以。
反正高端的产品，从来都不是以成本来定价的。
稀缺产品就更加如此了。
南山半导体自己内部已经有对策，并且很快就展开落实。
但是其他一些企业不知道情况，还以为南山半导体这一次要倒霉了。
“王总，这一次南山半导体又被针对了，估计以后他们的销量会受到比较大的影响。”
杨兵宁看到南山半导体被打压的新闻之后，虽然谈不上鼓掌庆祝，不过心情还是很不错的。
中芯曾经是华夏半导体行业老大，现在这个位置被南山半导体给抢走了。
所以他自然是不可能对南山半导体有什么好感。
当然了，以南山半导体如日中天的地位，他也不敢在外面把自己的厌恶表现出来。
甚至一些新工厂的设备，都已经开始找南山设备采购了。
“它们不是刚刚宣布要修建四座新工厂吗？”
“这个反倾销调查应该会对南山半导体的销量产生影响吧，后面有没有可能调整修建规划？”
中芯这边肯定是不希望南山半导体的产量提升那么快。
不管是有没有直接的竞争关系，整个半导体产业的产能提升了，对中芯肯定没有好处。