甚至像是东瀛，人家虽然也有春节，但是那个春节已经变了概念了，是跟着元旦一起过的。
所以华夏这边过春节的时候，他们已经正常的上班了。
2014年的1月份已经过去了，不过对于东瀛来说，它们习惯了以每年4月到第二年的3月作为一个财年。
所以2月初的时候，反而是他们在忙着为下一个财年的各种规划做准备的时候。
作为2013年全球汽车销量的冠军，丰田汽车内部自然也是在商量着如何才能保住这个位置。
“社长，今年北美市场恐怕会比较麻烦。”
“通用汽车失去了市场第一的位置，肯定是会有一些动作的。”
“但是今年通用汽车在华夏的销量基本上是要归零的状态，少了这一百多万的份额，它们肯定是想要通过其他的办法来找回来的。”
“从前几个月的情况来看，通用汽车和福特汽车都是希望在美利坚本土市场发力，打压我们东瀛车企的生存空间。”
小林哲明作为丰田汽车副社长，曾经担任过北美本部的本部长，对于美利坚市场的情况算是比较了解的。
越是如此，他就越是知道美利坚那些车企的一些想法。
以前，局面还没有到那种让通用汽车丢失行业老大的位置，可能通用汽车也就忍了。
但是通用汽车开始丢掉行业第一的位置之后，各种动作就多了很多。
特别是最近几个月，这方面的情况就越来越明显了。
小林哲明担心通用汽车这些美利坚本土企业还会使出更多的手段来对付它们。
对于丰田汽车来说，这显然不是一个好事情。
东瀛本土的市场就只有几百万辆，但却是有丰田、本田、日产、马自达、铃木、大发、斯巴鲁等一堆的车企去瓜分。
单靠本土市场，丰田汽车肯定是无缘全球第一的。
可以说，东瀛的车企是全球化最大的受益者。
如今美利坚那边要开始针对东瀛车企了，丰田汽车受到的冲击绝对是最大的。
偏偏美利坚市场是丰田最大的市场，这要是丢掉了，那丰田汽车别说是全球第一了，就是top3里面也都没有它的位置了。
“华夏市场那边，南山汽车集团带着各路自主品牌，这两年一直都在打压我们。”
“今年估计这方面的动作也不会小。”
“美利坚这边通用汽车和福特汽车带着本土的企业打压我们，动作也是越来越大。”
“明明是通用汽车、福特汽车和南山汽车集团之间的斗争，结果它们两个却是都把矛头对准了我们，这也太过分了吧。”
渡边捷昭觉得非常的郁闷。
他有一种躺着中枪的感觉。
明明丰田汽车什么都没有做错，谁都没有去招惹，为什么最后却是美利坚和华夏这两个全球第一、第二的市场的龙头企业都在带头打压自己呢？
说好的公平竞争的环境呢？
难道都是做出来给人看的吗？
招商引资的时候，可不是这个态度啊。
甚至美利坚的一些州，都还在极力的怂恿丰田过去修建新的工厂呢。
可是通用汽车和福特汽车的那些动作，哪里像是欢迎丰田汽车过去修建新工厂的样子啊。