但是将来如果要把火箭的尺寸进一步的做大，搞到星舰那样子的规模的话，那么肯定还是要走启明星的道路才行。
要不然研发难度会越来越高。
这一点，他也算是看的比较透彻了。
“多发动机控制技术可没有那么容易，当年我们也不是没有考虑过把多台发动机合在一起，提升火箭的发射吨位。”
“但是从结果上来说，那是不大乐观的。”
格罗京仿佛想到了自己年轻时候的一些场景。
北极熊当年在搞火箭技术开发的时候，可是有不少创新的。
像是太空探索技术公司和启明星科技那边将多台发动机绑定在一起的做法，那是人家玩剩下的。
但是不得不说，北极熊在控制系统方面的水平还是有待提高。
后面发现同时捆绑太多的发动机，他们搞不定控制逻辑，一不小心就炸了。
所以最后基本上都不敢超过10台了。
“我听说启明星科技那边准备把启明星9号的发动机继续使用在启明星9号max以及未来的星舰系列火箭上。”
“它们的处理方法就是捆绑更多的发动机，从而满足发射的吨位需求。”
德米特利将自己了解到的情况给说了出来。
很显然，他觉得多发动机捆绑的方案，将来还会是国际主流的一种方案。
这种方案的成本肯定是比单独的去开发全新的发动机要简单。
要不然为了某一款火箭去重新开发一种发动机，那个成本是很高的。
关键是这种新的发动机的性能是否稳定，也不好说。
要是能够把一款通用的发动机不断地捆绑发展，不仅可以节约大量的研发经费，也能通过提升产量来降低这款发动机的成本。
最终的经济效果肯定是非常的显著。
“美利坚和华夏人选择的道路都是比较取巧的，一款发动机怎么可能可以满足不同火箭的发射需求呢？”
“只有根据不同的火箭需求设计不同的发动机，才能生产出性能最好的火箭出来。”
格罗京是奠定的旧时代北极熊航天人的态度，觉得自己坚持的东西就必须坚持下去。
过去北极熊有各种型号的航天发动机，这里面肯定可以找到一些适合现在需求的。
他们需要做的只是在那个基础上做一些简单的再开发和验证而已。
“或者我们找个时间去启明星科技那边交流一下？”
“华夏的航天产业，有不少技术都是来源于我们。”
“我觉得他们应该也是很有兴趣跟我们好好的交流一下的。”
德米特利没有继续坚持要搞捆绑发动机的方案，而是换了一个角度去跟格罗京建议。
当然了，他自己也是想要借着这一次的机会，看看有没有可能跟启明星科技那边做一些合作。
就像是格罗京说的一样，它们自己有各种发动机可以选择。
但是如何把这些发动机捆绑到大推力的火箭上面去，却是需要好好的考虑的。
这里面肯定是需要结合最新的控制系统技术才行，要不然捆绑的发动机越多，控制越复杂，半空爆炸的可能性就越大。