“在未来二十年，甚至是未来三十年都有着非常广泛的运用。”
“我这也是希望提前让关联的厂家，能够做好这方面的技术积累。”
“如果大家有困难，也可以来找我们南山合作。”
“这对大家来说，其实是一件好事。”
虽然后世特斯拉开始搞一体化压铸，让车身的构成件数量一下下降了不少。
但是这会给售后带来巨大的问题。
所以哪怕是到了2023年，也没有几个车型在用。
说白了，一体化铸造技术，就是把主机厂成本下降之后的风险转嫁给了消费者或者是保险公司了。
是一种不是特别负责任的降成本方案。
“你把牛皮吹得那么厉害，到时候要有人相信才行啊。”
项长乐虽然知道南山技术又想公司挺厉害的，但是热冲压成型技术也精通，他是有点怀疑的。
“老师，您就放心吧。”
“热冲压零件不是功能件，不需要进行什么耐久测试或者功能测试。”
“做出来之后只要确保强度和零件精度达到了要求，就可以证明是合格的。”
“我们就是想要作假，也是没有办法。”
看到曹阳那么有信心的样子，项长乐一咬牙，准备跟着这个弟子“胡闹”一把。
很快的，他就利用自己的关系，将文章投稿到了《华夏汽车冲压》。
这本杂志是由华夏汽车工程学会汽车冲压成型技术分会主办的一本综合性学术期刊。
主要刊载汽车冲压成型领域的最新研究成果、应用技术和发展趋势等内容。
虽然很少人有听说过，但是这本杂志在国内汽车冲压行业具有很高的影响力，被华夏学术期刊网络出版总库、华夏期刊全文数据库、中文科技期刊数据库等广泛收录。
这么一来，曹阳写的这篇论文，立马就引起了业内不少人的关注。
像是西风模冲和春城冲压这些国企，里面的技术人员聘职称的时候，都是有一些论文要求的。
哪怕不是必须项，也是加分项。
这种情况下，大家自然是要想办法在杂志上发表论文。
对于行业内的动静也是比较关注的。
作为冲压件，过去大家最关注的就是模具设计。
如何让零件不开裂，不起皱，这些都是跟模具设计相关的内容。
可以说模具是冲压件的精髓。
刘大瑞作为春城冲压的技术部部长，自然也是很关注《华夏汽车冲压》这本杂志。
曹阳的文章那么的标新立异，跟其他人的完全不是一个题材。
这种情况下，刘大瑞就是想要不关注都难了。
“部长，我收集整理了一下，这个热冲压成型在欧洲那边确实是已经有不少的运用了。”
“大众汽车新款的帕萨特、奥迪a6这些车型，都运用了一部分的热冲压成型零部件。”